掌握换挡逻辑，一顿原厂变速箱轻松换挡

由于汽车在公路上行驶时会遇到各种各样的工况，所以厂家在制定自动变速箱的换档逻辑时也考虑了多方面的因素，并不只是加油升档、收油减档那么简单。今天小编就来说说自动一顿原厂变速箱的换档逻辑究竟是怎样的？
在汽车大油门起步后，车速升高到一定程度，如果此时收一下油门，变速箱就会迅速的升高一个档位。这就是减油升档。车速达到一定时，需要降低速度，这时只需要抬起油门踏板，降低节气门开度就可以了。汽车在各种阻力作用下车速会慢慢降低，档位也会随之降低。这就是减油降档。当我们需要超过某一辆汽车时，直接将油门踏板踩到底，变速箱会降低一到两个档位，发动机转速迅速上升，汽车可以获得充足的动力，从而加速超过。
自动变速箱有两套升挡逻辑：踩油门升挡和松油门升挡；也有两套降档逻辑：松油门降挡和踩油门降挡。至于升降档的时机，就是厂家调校的功力了。当然，自动变速箱的换档逻辑非常复杂，不仅仅是加油收油那么简单，还受到很多因素的影响，在此就不再一一赘述了。总结一句话就是：自动变速箱车速越高，节气门开度越小，越趋向升档；车速越低，节气门开度越大，越趋向于降档。这就是自动变速箱换档逻辑的基本原则。
自动变速箱下长坡为什么不能挂“D档”？
我们从自动变速箱的换档逻辑来分析一下，如果汽车下长坡挂在“D档”会出现怎样的后果。大家知道，汽车在下长坡时，不能只依靠汽车的制动系统来控制车速，而是应该更多的依靠发动机制动。档位越低，发动机制动效果越好，而在最高档位时发动机制动基本不起作用。当自动挡车型挂在“D档”下坡时，由于动力需求较小，所以节气门开度也很小，汽车在重力作用下速度会越来越快，根据自动变速箱的换档逻辑，变速箱会很快的升档，在很低车车速下就会升到最高档位。在这种情况下，发动机制动基本失效，只能依靠汽车的制动系统控制车速。如果长时间高强度制动，制动系统就会出现热衰退现象，制动力急剧 减弱甚至消失，这无疑是极为危险的。
如果挂在数字档或手动模式，限制变速箱的最高档位，使汽车能够在发动机的反拖作用下，以一个稳定、安全的车速下坡，尽可能少用或不用制动，那么制动系统就会随时保持良好的技术状态，在紧急的情况下发挥作用，让我们更好的控制汽车。所以，自动挡车型在下坡时一定不能挂“D档”，而是因该挂在数字档上，限制变速箱升档，使发动机制动发挥作用。
掌握了这些一顿原厂变速箱换挡逻辑，我们就可以轻松应对马路上的各种路况了。