一顿原厂变速箱给车主讲讲减速器的检查与保养

 减振器是为了改善汽车行驶的平顺性和舒适性， 为了使车架与车身的振动迅速衰减 。减振器是汽车使用过程中的易损件，所以需要我们好好维护，接下来一顿原厂变速箱就教你怎么保养维护减震器。

减振器零部件的检修要求：

　　1．减振器在连杆处漏油，大多是由于油封损坏造成的，应更换过度磨损的油封和老化的油封。

　　2．储油缸是减振器的主要部件，检查必须按以下几方面认真进行：螺纹部分不得产生乱扣、滑扣现象，否则会使储油缸螺母无法拧紧，从而引起工作缸筒上下跳动，不仅发出噪声而且还会引起变形，直接影响车辆的附着性能和行驶安全性。

　　3．吊环。当脱焊的吊环需要焊接时，必须打好坡口，并保证吊环处于缸筒中心且不歪斜。否则，安装后产生“别劲”，造成过度磨损或损坏。

　　4．压缩阀弹簧片的4个爪变形或折断，使减振器减振阻力减小或丧失。由于压缩阀总成是冲铆成不可拆卸的整体，必要时只能更换总成。

　　5．焊接缸筒底座与储油缸时，高温滚焊产生的氧化皮和焊渣易残留在缸底，在高温高压液流的冲刷下会脱落下来，堵塞节流孔或夹在缸筒与活塞间，拉伤缸筒和活塞。因此，最好采用高压或超声波进行储油缸的清洗，清洗后用压缩空气吹净。

　　6．经长期使用后，减振器油液将变黑变稠。如果活塞是铸铁或粉末冶金活塞，油液中将会含有粉末状铁屑，用手即可碾出。当减振器油变黑时，必须更换油液。

　　7．通常在储油缸底座上冲出三个凸起点，以定位放置工作缸筒的压缩阀座。由于冲压变形大，极易在凸起根部产生裂纹而导致漏油，所以必须对储油缸进行压力检查。