一汽大柴发动机配件故障自己解决，人人都是维修大师

当一汽大柴发动机配件发生故障时，有时候我们不必一定要去维修店修理，那样会花费很多不必要的钱。我们可以先自己审视一下故障原因，如果可以自己解决，就不用再去浪费钱了。

有时候一汽大柴发动机配件出现故障时，车子会发出异响，不同的响声反应了不同的故障情况，我们需要根据声音的不同判断是什么原因。根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。

1.凸轮轴响

现象：柴油机中速时，从汽缸体凸轮轴一侧发出重重的响声；高速时响声混沌不清；单缸断油时，响声不变；凸轮轴轴承附近伴有震动。

原因：凸轮轴轴承与轴颈配合间隙过大，松旷；凸轮轴轴承松动或轴承合金烧蚀、剥落或磨损过大；凸轮轴轴向间隙过大或凸轮轴弯曲。

诊断与排除：使柴油机在响声最强的转速下，用听诊器在汽缸上听诊，若某处 声响强并伴有震动，则可诊断为该处轴承响。进行断油试验声响无变化，可缓慢变换节气门，若怠速声响清晰，中速时声响明显，高速时声响由杂乱变得减弱，则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。

2.气门脚响

现象：柴油机冷车发动时，响声易出现。声响与转速无关，只是偶尔出现清脆的响声，很快就会消失，严重时，此响声将频繁出现。声响出现时伴随个别气缸不工作，声响消失后会恢复正常。

原因：气门座圈于缸盖镶配过盈量过小造成的松旷。选用气门座圈的材料不当，热膨胀系数太小。

诊断与排除：当声响出现时，伴随有个别气缸不工作现象；声响消失，柴油机又恢复正常，则可诊断为不工作气缸的气门座圈松脱。利用气缸压力表逐缸测量气缸压力，压力低的气缸为异响气缸。

3.气门漏气

现象：发生故障时，柴油机会出现启动困难，排气管放炮、冒烟，燃油消耗增加，以及发出异响等现象。

原因：气门与气门座圈工作面磨蚀、烧蚀、密封不良而漏气。气门和气门座圈工作面有积碳，气门关闭不严而漏气。气门和气门导管间隙过大，气门杆晃动，导致接气门关闭不严而漏气。气门杆在气门导管内发涩或卡住，气门不能上下移动。气门弹簧失去弹性或弹簧折断。

诊断与排除：在排除点火系统与燃料系统故障原因后，还不能确定故障时测量气缸压力，测量气缸压力或进气歧管真空度，可以比较准确的确定该故障，测量气缸压力时，气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。

如果一汽大柴发动机配件有故障了，一定要及时排除，否则将会加速机件磨损，甚至发生事故性的损坏。