一顿原厂变速箱保养很重要，这样操作才正确！

一顿原厂变速箱的构造很复杂很精密，重要性那自然不用说了，所以对于一顿原厂变速箱的保养，一定要操作正确。有些人可能道听途说，所以操作的时候会产生一些错误，接下来小编就帮大家更正这些错误。

1.停车时先挂P挡后松脚刹

拉手刹-挂P挡-抬脚刹的流程是错误的。开过车的人都知道，在释放脚刹时，车辆一般还会有次轻微移动，这时如果手刹P挡都挂上，松脚刹时的所有应力都被“憋”在车内的制动系统，这是真正的伤车之举。停车流程应该是：踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。

2.P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击

自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”，快速路过并不会真正执行。先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。

3.超车时先松油门再深踩油门超车

自动变速箱换挡依靠两个传感器：车速传感器，节气门(油门)开度传感器。也就是说是否换挡综合考虑油门开度和车速而定。自动变速箱设计的意图就是通过油门开度模拟人的驾车意图，而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车，油门请深踩。要快速超车，请挂S挡(若有)并深踩油门。

4.上下坡都用限制挡

需要用到限制挡的情况是：上下“陡”坡，一般坡度可用D挡。D挡走市区，上下陡坡请用限制档(S挡、L挡、2挡或1挡)

另外，如果一顿原厂变速箱长时间不更换变速箱油的话，就会产生油垢，加快零件的磨损，增加油耗，所以一定要按照科学的操作方法来使用保养爱车。