一顿原厂变速箱挡位越多越好吗？你out了！

我们很大一部分人认为，一顿原厂变速箱档位越多越好，提速就快，其实这是一个长久以来很大的误区，其实事实并不是这样的，多档有多档的好，低档有低档的优势，看你的需求是怎样的。实际上，档位越多并不意味着车就越好，而意味着更贵，其实这些内容很多都是厂商宣传和“忽悠”的伎俩，下面看看大家一直以来被忽悠的误区：

1.档位越多，提速越快，加速越平顺？

档位多了，提速快，是有可能的。但车辆提速，不仅仅是通过变速箱来体现的，是从多个层面来体现的。档位间的齿比设计，车辆起步转速的调校，各种换挡逻辑、发动机马力、轮胎等都会影响到提速。主要看车辆的设计，并不是光看档位。档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。

2.档位越多越省油？

一开始，设计师们设计多档位的最初想法是，在传动比被保证的情况下，尽可能的降低最高档位的齿比，这样能降低发动机的转速，以达到省油的目的。但是，想象总是美好的。档位数量如果特别多的话，车辆的扭矩必须要大，只有这样，多档位才有意义。很多情况下，一个8速的变速箱，配一个不到300牛米的发动机，这样反而对燃油是一种浪费！也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，都会出现顿挫感。

那么哪个档位数的车性价比更高呢？其实对于家用车来说，6、7速的变速箱还是比较经济实惠，扭矩承受力也比较宽泛，维修保养的价格也不会很。

小编提醒大家的是，切勿迷信多档位一顿原厂变速箱，实用才是好。